Chinese H1 Earnings Drop

cosco Nantong  wins this 4   ship shipbuilding  of $ 135 million (equivalent to 829 million yuan), the construction of four 36,000 tons of the wheel.  will be Announce in today after 5 pm

hope tomorrow cosco will move up  $0.80

Nowadays Chinese shipping industry was devastated, and even the industry leader * ST ocean began the difficult turnaround self-help. But just when everyone " Wujin purse winter" when the COSCO Shipping has dished out generous shipbuilding program - the company plans to invest $ 135 million (equivalent to 829 million yuan), the construction of four 36,000 tons of the wheel. 

Every time there was correspondent Liying Quan nowadays Chinese shipping industry was devastated, and even the industry leader * ST Ocean (601,919, closing price 2.81 yuan) also began the difficult turnaround self-help. But just when everyone " Wujin purse winter" when the COSCO Shipping (600428, closing price of 2.83 yuan) has thrown a generous shipbuilding program - the company plans to invest $ 135 million (equivalent to 829 million yuan), the construction of four ship 36,000 tons of the ship. A total investment of $ 135 million / COSCO Shipping Notice shows the ship, seize the current shipbuilding market fell sharply favorable opportunity to continue to promote the fleet restructuring, the company was in May 2013 and reached NACKS built 36,000 dwt multi- Use the ship's intentions. Is worth noting that the controlling shareholder of COSCO Shipping, COSCO Nantong COSCO Group holds a 50% stake in Kawasaki, so the transaction constitutes a connected transaction. Accordance with the contract, the price of each vessel is $ 33,660,000, a total of $ 135 million four ships. Each ship shipbuilding money sharing five paid: signing the contract 10%, respectively, the ship started 10%, 10% of embarkation station, ship launching 10% and 60% of delivery of vessels. Ship delivery times were as follows: 2015 pay 2, 2016 to pay 2. Company believes NACKS technical content, production efficiency, energy consumption etc.

ahead of the industry, as linear optimization, with efficient rudder, propeller energy saving effect, so that the same service speed will have to reduce fuel consumption, help reduce fuel costs. NACKS production and management advantages, will effectively contribute to improve the quality of ships, help companies to improve ship operations rate, lower maintenance costs and operating costs, ensure timely delivery of the ship. Meanwhile, the company said that the main body of this investment for the company's wholly-owned subsidiary of COSCO Shipping (Hong Kong). Compared with the company headquarters,

COSCO Shipping (Hong Kong) in ship financing and operating convenience and other areas have a distinct advantage. On the other hand, based on current policies to COSCO Shipping (Hong Kong) as the main overseas investment, the construction of ships flying foreign flags, the shipyard will be able to get the export tax, shipping price is relatively low. Sentiment dips shipbuilding / under COSCO shipping development plan, from 2009 to 2012, the company invested in the construction of 34 vessels, while 39 dealt with retired old ships. By the end of 2012, the company's average age of vessels 12.9 years, compared with the end of 2009, down 38.6% 21.01 ship DWT 1,558,900 tons, compared with the end of 2009 1,184,400 dwt rose 31.62 percent. The company believes that with the new vessels have been put into operation, the company's fleet optimization obvious. Invested heavily in time for the purpose of building boats, the company pointed out that on the one hand that the international maritime transport market for specialty groceries growing demand for energy and equipment to grasp the current market demand for rapid growth the other hand, companies that ship prices already at historically low levels, is expected to further decline in shipbuilding prices little space, the company seize the current opportunity for shipbuilding market lows counter-cyclical operation is conducive to the development of low-cost fleet goals. According to company estimates, the average annual total of four ships are expected to achieve net profit of about 31.96 million yuan, static investment payback period of 10.74 years.

However, according to COSCO Shipping disclosed a quarterly show, the company from January to March this year, a loss of 45.0731 million yuan. In addition, the company also expects January to June results continued losses. As of March 31, 2013, the company still has a book on the monetary funds 2.501 billion yuan, but in comparison, the company's total liabilities of up to 10.993 billion yuan. Among them, including short-term borrowings, accounts payable, payroll, including the current liabilities have 5.509 billion yuan. In the industry experienced winter, their funding is not sufficient in the case, still choose to throw COSCO Shipping heavily in new $ 135 million ship. In this regard, a person familiar with the shipping industry, told reporters that although the symbol of global dry bulk freight market the main indicators of the recent rapid rise in the BDI and break 1000 points, but for domestic shipping companies concerned, the situation of excess capacity has not started been fundamentally changed. Companies then select " buy the dips" boat price behavior is still to be decided.

中 远 航 运 (cosco shipping hong kong  ) 拟 投 8亿 造 4艘 巨 轮

时 下 中 国 航 运 行 业 哀 鸿 遍 野 ， 就 连 行 业 老 大 *ST远 洋 也 开 始 了 艰 难 的 扭 亏 自 救 行 动 。 但 就 在 大 家 “捂 紧 钱 袋 过 冬 ”之 时 ， 中 远 航 运 却 抛 出 了 大 手 笔 的 造 船 计 划 ——公 司 拟 投 资 1.35亿 美 元   （ 折 合 人 民 币 8.29亿 元 ） ， 建 造 4艘 3.6万 吨 的 巨 轮 。  

　 　 每 经 记 者   李 映 泉

　 　 时 下 中 国 航 运 行 业 哀 鸿 遍 野 ， 就 连 行 业 老 大 *ST远 洋 （ 601919， 收 盘 价 2.81元 ） 也 开 始 了 艰 难 的 扭 亏 自 救 行 动 。 但 就 在 大 家 “捂 紧 钱 袋 过 冬 ”之 时 ， 中 远 航 运 （ 600428， 收 盘 价 2.83元 ） 却 抛 出 了 大 手 笔 的 造 船 计 划 ——公 司 拟 投 资 1.35亿 美 元   （ 折 合 人 民 币 8.29亿 元 ） ， 建 造 4艘 3.6万 吨 的 巨 轮 。

　 　 总 投 资 1.35亿 美 元 /

　 　 中 远 航 运 公 告 显 示 ， 为 抓 住 目 前 造 船 市 场 船 价 大 幅 下 跌 的 有 利 时 机 ， 持 续 推 进 船 队 结 构 调 整 ， 公 司 已 于 2013年 5月 与 南 通 中 远 川 崎 达 成 了 建 造 36000载 重 吨 多 用 途 船 的 意 向 。 值 得 注 意 的 是 ， 中 远 航 运 的 控 股 股 东 中 远 集 团 持 有 南 通 中 远 川 崎 50%股 份 ， 故 本 次 交 易 构 成 关 联 交 易 。

　 　 按 照 合 同 约 定 ， 每 艘 船 的 价 格 为 3366万 美 元 ， 4艘 船 共 1.35亿 美 元 。 各 船 的 造 船 款 均 分 五 期 支 付 ： 分 别 为 合 同 签 字 10%、 船 舶 开 工 10%、 上 船 台 10%、 船 舶 下 水 10%和 船 舶 交 船 60%。 交 船 时 间 分 别 为 ： 2015年 交 2艘 ， 2016年 交 2艘 。

　 　 公 司 认 为 ， 南 通 中 远 川 崎 的 技 术 含 量 、 生 产 效 率 、 能 源 消 耗 等 均 领 先 于 业 内 ， 由 于 线 型 优 化 ， 配 合 高 效 舵 、 桨 的 节 能 效 果 ， 将 使 得 同 样 航 速 下 燃 油 消 耗 有 所 减 低 ， 有 利 于 降 低 燃 油 成 本 。 南 通 中 远 川 崎 的 生 产 和 管 理 优 势 ， 将 有 效 地 促 进 提 高 船 舶 质 量 ， 有 利 于 公 司 提 高 船 舶 营 运 率 ， 降 低 维 修 成 本 和 运 营 成 本 ， 保 障 船 舶 及 时 交 付 。

　 　 同 时 ， 公 司 表 示 ， 本 次 投 资 的 主 体 为 公 司 的 全 资 子 公 司 中 远 航 运 （ 香 港 ） 。 与 公 司 本 部 相 比 ， 中 远 航 运 （ 香 港 ） 在 船 舶 融 资 和 经 营 便 利 性 等 方 面 都 具 有 明 显 的 优 势 。 另 一 方 面 ， 根 据 目 前 政 策 ， 以 中 远 航 运 （ 香 港 ） 作 为 境 外 投 资 主 体 ， 建 造 悬 挂 外 旗 的 船 舶 ， 船 厂 将 可 以 获 得 出 口 退 税 ， 船 价 也 相 对 较 低 。

　 　 意 欲 抄 底 造 船 业 /

　 　 根 据 中 远 航 运 的 发 展 规 划 ， 2009年 至 2012年 期 间 ， 公 司 共 投 资 建 造 34艘 船 舶 ， 同 时 退 役 处 理 了 39艘 老 旧 船 舶 。 2012年 底 ， 公 司 船 舶 的 平 均 年 龄 为 12.9年 ， 较 2009年 底 的 21.01年 下 降 38.6%； 船 舶 载 重 吨 计 155.89万 吨 ， 较 2009年 底 的 118.44万 载 重 吨 上 升 了 31.62%。 公 司 认 为 ， 随 着 新 船 的 陆 续 投 入 运 营 ， 公 司 的 船 队 结 构 优 化 明 显 。

　 　 对 于 在 此 时 投 入 巨 资 建 船 的 目 的 ， 公 司 指 出 ， 一 方 面 在 于 国 际 海 运 市 场 对 特 种 杂 货 运 输 的 需 求 不 断 增 长 ， 把 握 当 前 能 源 和 设 备 市 场 需 求 快 速 增 长 的 机 遇 ； 另 一 方 面 ， 公 司 认 为 造 船 价 格 已 经 处 于 历 史 较 低 水 平 ， 预 计 造 船 价 格 进 一 步 下 跌 的 空 间 不 大 ， 公 司 把 握 目 前 造 船 市 场 低 位 机 遇 进 行 反 周 期 运 作 ， 有 利 于 实 现 低 成 本 发 展 船 队 的 目 标 。

　 　 据 公 司 测 算 ， 预 计 4艘 船 合 计 年 均 实 现 净 利 润 约 为 3196万 元 ， 项 目 静 态 投 资 回 收 期 10.74年 。

　 　 然 而 ， 根 据 中 远 航 运 披 露 的 一 季 报 显 示 ， 公 司 今 年 1～ 3月 亏 损 了 4507.31万 元 。 此 外 ， 公 司 还 预 计 今 年 1～ 6月 业 绩 继 续 亏 损 。

　 　 截 至 2013年 3月 31日 ， 公 司 账 面 上 尚 拥 有 货 币 资 金 25.01亿 元 ， 但 相 比 之 下 ， 公 司 的 负 债 总 额 高 达 109.93亿 元 。 其 中 ， 包 括 短 期 借 款 、 应 付 账 款 、 应 付 职 工 薪 酬 在 内 的 流 动 负 债 就 有 55.09亿 元 。

　 　 就 在 行 业 遭 遇 寒 冬 、 自 身 资 金 尚 不 充 裕 的 情 况 下 ， 中 远 航 运 依 然 选 择 掷 出 1.35亿 美 元 巨 资 新 建 船 舶 。 对 此 ， 一 位 熟 悉 航 运 业 的 人 士 向 记 者 表 示 ， 虽 然 象 征 全 球 干 散 货 运 市 场 的 主 要 指 标 BDI指 数 在 近 期 快 速 上 涨 并 突 破 1000点 ， 但 对 国 内 航 运 公 司 而 言 ， 运 力 过 剩 的 状 况 始 却 没 有 得 到 根 本 转 变 。 公 司 此 时 选 择 “抄 底 ”船 价 的 行 为 仍 有 待 斟 酌 。

 

2013年 上 半 年 船 舶 工 业 经 济 运 行 情 况

2013年 上 半 年 ， 受 全 球 航 运 、 造 船 市 场 持 续 低 迷 的 影 响 ， 我 国 船 舶 工 业 主 要 造 船 指 标 和 经 济 指 标 继 续 下 滑 ； 企 业 交 船 难 、 接 单 难 、 融 资 难 、 盈 利 难 等 依 然 突 出 ； 造 船 面 临 的 风 险 和 挑 战 不 断 增 大 ， 国 际 竞 争 更 加 激 烈 。 面 对 国 际 造 船 复 杂 和 严 峻 的 形 势 ， 在 新 一 届 政 府 的 关 怀 下 ， 全 行 业 企 业 直 面 危 机 ， 坚 定 信 心 ， 振 奋 精 神 ， 以 结 构 调 整 、 转 型 升 级 和 化 解 产 能 过 剩 为 重 点 ， 积 极 破 解 经 济 运 行 中 的 矛 盾 和 困 难 ， 努 力 促 进 经 济 运 行 的 平 稳 健 康 发 展 。

Chinese Newbuilding Orders Surge